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同步帶免費(fèi)開模 航銳(圖)-同步皮帶跑偏-中山同步皮帶

東莞市航銳機(jī)械科技有限公司
  • 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:東莞市東城街道牛山社區(qū)牛頭一村怡景路1號(hào)
  • 主營(yíng):齒輪,工業(yè)皮帶(傳送帶,同步皮帶,輸送帶,三角帶,帶)
業(yè)務(wù)熱線:13537117712
  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:航銳機(jī)械
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運(yùn)及物流
    • 交貨說明:按訂單
    • 有效期至:長(zhǎng)期有效
    同步帶免費(fèi)開模 航銳(圖)-同步皮帶跑偏-中山同步皮帶 :
    齒輪,皮帶

    聚氨脂同步帶的應(yīng)用

     聚氨脂同步帶的應(yīng)用采用了比黑色橡膠強(qiáng)度高3~4倍的極耐磨的聚氨酯,,中間熱合鋼絲或芳綸纖維成型,。

    由熱塑聚氨酯材料制成,,具有較高抗磨損能力,各種類型鋼絲芯保證其在傳動(dòng)中仍然保持良好的運(yùn)動(dòng)能力,,生產(chǎn)公差小,,可以保證厚度及長(zhǎng)度的機(jī)械性能:尺寸穩(wěn)定性,預(yù)拉力低,,

    噪音低 ,; 高度耐磨損,無須維護(hù),,彈性好,;直線速度可達(dá)80米/秒化學(xué)性能:防老化、防水解,、防紫外線UVA,、防臭氧。

    生產(chǎn)過程中在齒面和齒背加一層尼龍以保證在特殊應(yīng)用中的運(yùn)行特殊性不變,,還可在皮帶背面加厚一層聚氨酯以防止腐蝕或高負(fù)載,。在機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性,、耐油性,、耐候性等方面均有優(yōu)良的表現(xiàn),有著黑色橡膠皮帶的優(yōu)越性,。聚氨酯同步帶作為下一代的輸送及傳動(dòng)皮帶,,廣泛的應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域各個(gè)方面,如陶瓷,、食品,、石材、,、木工,、印刷、紡織包裝等,。

    同步帶精細(xì)鋼絲繩的詳細(xì)介紹

    鋼絲繩同步帶(聚氨酯同步帶)的抗拉層是同步帶的抗拉元件, 用以傳遞動(dòng)力, 并保證同步帶在工作時(shí)節(jié)距不變,。它采用多股鋼絲繩(或滌綸線繩) 沿膠帶寬度螺旋形地繞布, 其位置定為同步帶的節(jié)線??估瓕颖仨毦哂泻芨叩目估瓘?qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度,。彈性模數(shù)大, 工作時(shí)不允許有伸長(zhǎng), 從而保證同步帶的節(jié)距不變,。以下是同步帶中精細(xì)鋼絲繩的介紹。

    同步帶精細(xì)鋼絲繩

    ?優(yōu)勢(shì)確保同步帶在使用壽命期間保持精準(zhǔn)度

    ?柔韌性好

    ?粘合性能,,加工無問題

    ?可提供滿足腐蝕,、濕度、清潔,、酸性環(huán)境等高要求的備選產(chǎn)品

    同步帶的鋼絲繩產(chǎn)品描述

    該精細(xì)鋼絲繩性能,、使用壽命長(zhǎng),用作彈性產(chǎn)品如同步帶的強(qiáng)度骨架材料,。



    對(duì)齒形同步帶的材質(zhì)與運(yùn)用壽命預(yù)測(cè)的新觀念為動(dòng)態(tài)剛度 ,其比現(xiàn)在所用的別的性能可以更有效地預(yù)測(cè)齒形同步帶的運(yùn)用壽命,。

      Dalgarno表示:材質(zhì)的動(dòng)態(tài)剛度可能夠更好地表示齒的剛度及形變行為,所以也就能夠更好地預(yù)測(cè)同步帶的運(yùn)用期限,。

      在1995年瑞典橡膠會(huì)議上提出:動(dòng)態(tài)貯存模量大于1.4MPa

    ,,齒形傳動(dòng)帶的應(yīng)用性能能夠大于平均水平。動(dòng)態(tài)貯存模量比小好多會(huì)讓帶齒在負(fù)荷情況下明顯發(fā)生形變,,致使齒根提早出現(xiàn)開裂,。將來汽車工業(yè)對(duì)齒形傳動(dòng)帶的需求是運(yùn)用壽命能至

    25至30 萬千米,運(yùn)用溫度是-35°至150°C,,瞬時(shí)高溫能至175°C,,耐油性>CR,可以回收運(yùn)用

    150C下,,運(yùn)用壽命能至3000h,并且在增強(qiáng)耐油性能時(shí)不降低低溫性能,。

      齒形同步帶以S向和Z向交替加捻的玻璃纖維簾線是強(qiáng)力層 ,。那些簾線和膠料聯(lián)合組成的帶體背襯和帶齒。帶齒使用聚酞胺面層提升,。

      已經(jīng)開始用抗 135°C至1000h 的氫化丁睛橡膠與改性氯磺化聚乙烯替換 CR生產(chǎn)齒形傳動(dòng)帶,。同樣研發(fā) 了在150°C下壽命至1000h 的過氧化物硫化的飽和 HNBR??墒瞧溥€是不可以符合未來汽車消費(fèi)者的要求,。